石家莊市華利經(jīng)貿有限公司

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                    2018國際國內汽車(chē)零部件“雙百強”榜單:數家中國企業(yè)入選

                    2018-11-03 17:12:41 石家莊市華利經(jīng)貿有限公司 閱讀

                    來(lái)源:蓋世汽車(chē)

                    據蓋世汽車(chē)10月30日報道,2018年國際汽車(chē)零部件行業(yè)百強和國內汽車(chē)零部件行業(yè)百強榜單在北京發(fā)布,榜單中千億元級企業(yè)有17家,入選最低年營(yíng)收額為131.34億元。雖然德國、日本、美國的零部件企業(yè)排位靠前,但仍有數家中國汽車(chē)零部件企業(yè)入選。

                    圖片關(guān)鍵詞

                    2018年“雙百強”榜單以2017年500多家汽車(chē)零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為主要依據,排除了一般性行業(yè)評選中的主觀(guān)因素。知名咨詢(xún)公司羅蘭貝格將2017年“雙百強”榜單和2018年汽車(chē)市場(chǎng)變化聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行深度分析,并對2018“雙百強”榜單進(jìn)行解讀,編撰了白皮書(shū)。會(huì )議現場(chǎng),2018汽車(chē)零部件企業(yè)雙百強榜單解讀的白皮書(shū)正式發(fā)布。

                    在2018國際百強榜單中,千億元級企業(yè)有17家,入選最低年營(yíng)收額為131.34億元。雖然德國、日本、美國的零部件企業(yè)排位靠前,仍是國際百強榜單中的主流企業(yè),但仍有度家中國汽車(chē)零部件企業(yè)入選。這些企業(yè)代表了中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)力量,體現了中國自主零部件企業(yè)的實(shí)力。

                    圖片關(guān)鍵詞

                    2018年國際汽車(chē)零部件行業(yè)百強和國內汽車(chē)零部件行業(yè)百強榜前20名企業(yè)

                    連續入圍2年百強榜單的87家企業(yè)中,約86%的企業(yè)實(shí)現年營(yíng)收收入增長(cháng);其中營(yíng)收增幅超50%的企業(yè)共有11家, 主要是為商用車(chē)提供變速器、柴油發(fā)動(dòng)機的零部件企業(yè),這主要是因為2017年商用車(chē)市場(chǎng)回暖明顯導致;共計34家企業(yè)營(yíng)收增幅超20%,除生產(chǎn)變速器的供應商外,主要集中在電氣化動(dòng)力系統、車(chē)載信息系統、車(chē)身電子等領(lǐng)域。

                    中國軍團中,濰柴集團、華域汽車(chē)仍絕對領(lǐng)先,濰柴動(dòng)力成為國內唯一一家年營(yíng)收超過(guò)2000億的零部件企業(yè),華域汽車(chē)2017年營(yíng)收超1400億,兩家企業(yè)的國際排名分別上升5位和1位,攀至全球第5名和第11名,充分代表本土企業(yè)的先進(jìn)力量。此外還有16家企業(yè)位居全球第37~98名,入選國際百強榜的總數量比與2017年增加了1家。

                    羅蘭貝格認為,各細分板塊的未來(lái)發(fā)展趨勢與下游整車(chē)行業(yè)息息相關(guān);而電氣化、自動(dòng)駕駛、數字化三大行業(yè)顛覆性趨勢也將深刻影響發(fā)展前景。長(cháng)期來(lái)看,電氣化動(dòng)力系統、先進(jìn)車(chē)輛控制及傳感系統、車(chē)載信息系統等細分領(lǐng)域將迎來(lái)重大的發(fā)展契機;而以小排量發(fā)動(dòng)機為代表的部分傳統燃油系統中短期內保持增長(cháng)。

                    羅蘭貝格全球合伙人方寅亮表示,當前,由高度景氣的整車(chē)市場(chǎng)驅動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)迅猛增長(cháng)的浪潮已逐漸褪去,全球汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始步入緩慢增長(cháng)的新常態(tài)。羅蘭貝格預計,短期內全球汽車(chē)零部件供應商將實(shí)現持續但緩慢的收入增長(cháng),增速保持3%左右,行業(yè)平均利潤率則將穩定在7%。當前,國內高增長(cháng)的趨勢已放緩,長(cháng)期來(lái)看,汽車(chē)零部件市場(chǎng)將回歸理性發(fā)展。受此影響,本土零部件企業(yè)將面臨競爭加劇、現有產(chǎn)品附加值較低等困境。

                    因此,中國自主零部件企業(yè)仍需加快轉型升級步伐。雖然取得了可喜的成績(jì),但與博世、大陸、電裝等領(lǐng)先企業(yè)相比,中國汽車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有真正催生出以技術(shù)著(zhù)稱(chēng)的國際零部件企業(yè),中國汽車(chē)零部件企業(yè)還有很長(cháng)的路要走。


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