迎接SUV之后的下一個(gè)風(fēng)口，長(cháng)城皮卡“六星戰略”推動(dòng)品牌向上
來(lái)源：蓋世汽車(chē)
作為中國皮卡龍頭老大，長(cháng)城皮卡9 月28 日正式宣告品類(lèi)品牌獨立化運營(yíng)，將與哈弗、WEY、歐拉共同支撐起長(cháng)城汽車(chē)集團的專(zhuān)業(yè)品牌矩陣。到2020年，長(cháng)城皮卡年銷(xiāo)量將向20萬(wàn)臺發(fā)起沖擊， “新的中長(cháng)期戰略規劃將從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規劃、渠道建設、服務(wù)能力、營(yíng)銷(xiāo)模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，全方位打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競爭力”，長(cháng)城汽車(chē)副總裁兼皮卡事業(yè)部總經(jīng)理寧述勇將此稱(chēng)之為“六星戰略”。
長(cháng)城汽車(chē)副總裁兼皮卡事業(yè)部總經(jīng)理寧述勇
下一個(gè)風(fēng)口
從全球范圍來(lái)看，皮卡一直是最受歡迎、銷(xiāo)量最大的細分市場(chǎng)之一，也是最具活力的汽車(chē)文化載體。尤其在美國、澳大利亞等發(fā)達國家，皮卡銷(xiāo)量份額占比15%以上。但在中國，由于政策限制，皮卡銷(xiāo)量?jì)H占到整個(gè)市場(chǎng)總量的1.3%左右。
隨著(zhù)解禁的深入，政策紅利的持續加碼，國內皮卡市場(chǎng)顯現出巨大潛力。消費升級、需求升級、政策放寬三股力量正推動(dòng)行業(yè)拐點(diǎn)加速到來(lái)。在長(cháng)城汽車(chē)副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李瑞峰看來(lái)，皮卡將是繼SUV之后的下一個(gè)風(fēng)口。
長(cháng)城汽車(chē)副總裁兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李瑞峰
長(cháng)城汽車(chē)興于SUV，始于皮卡。如果說(shuō)哈弗的成功逆襲是中國品牌崛起的神話(huà)，那長(cháng)城皮卡就是不折不扣的傳奇。從1998年到2018年，長(cháng)城皮卡連續20年國內銷(xiāo)量第一，市場(chǎng)份額高達33%，也是唯一一家年銷(xiāo)量破十萬(wàn)，銷(xiāo)售額過(guò)百億的皮卡品牌。在海外市場(chǎng)，長(cháng)城皮卡的出口量也連續20年保持第一，遍及全球100多個(gè)國家。
走過(guò)22年歷程，長(cháng)城皮卡站在新的起點(diǎn)面向未來(lái)，提出了“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車(chē)，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景。
李瑞峰表示，未來(lái)3 年，長(cháng)城皮卡將推出“5+N”款重磅產(chǎn)品，率先進(jìn)入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、定制化、智能化的3.0、4.0 產(chǎn)品時(shí)代，構建皮卡“五化新生態(tài)”，充分發(fā)揮皮卡作為“生活者之車(chē)、家庭萬(wàn)能車(chē)”的價(jià)值，充分激活皮卡1大于N的深度潛能，未來(lái)的長(cháng)城皮卡，會(huì )在產(chǎn)品綜合競爭力上全面看齊國際水準，將皮卡打造成真正具備轎車(chē)的舒適性、便利性，SUV的越野性，旅行車(chē)的休閑性，還有輕型貨車(chē)的裝載性為一體的家庭萬(wàn)能車(chē)。
“六星戰略”
針對做“中國第一，世界前三皮卡品牌”的長(cháng)期愿景和目標，長(cháng)城皮卡戰略再升級，寧述勇發(fā)布了長(cháng)城皮卡“六星戰略”，推動(dòng)品牌向上持續發(fā)力。
（1）南北布局戰略：重慶工廠(chǎng)投產(chǎn)后與保定工廠(chǎng)形成南北生產(chǎn)布局體系。
一方面，持續優(yōu)化保定工廠(chǎng)，提升產(chǎn)能。另一方面，重金打造國內生產(chǎn)皮卡最先進(jìn)的“智能工廠(chǎng)”和“綠色工廠(chǎng)”——重慶工廠(chǎng)，投產(chǎn)全新平臺的大皮卡，拉大與競品之間產(chǎn)品代際差距，形成壓倒性?xún)?yōu)勢。
重慶工廠(chǎng)采用柔性生產(chǎn)線(xiàn)，可以實(shí)現大規模個(gè)性化定制生產(chǎn)；工廠(chǎng)自動(dòng)化率將達到 70%以上。重慶工廠(chǎng)不僅技術(shù)先進(jìn)，同時(shí)也會(huì )是國內踐行綠色環(huán)保的樣板工廠(chǎng)，我們從綠色能源、綠色工藝、綠色材料、綠色處理和能源管理五個(gè)方面著(zhù)手打造綠色環(huán)保工廠(chǎng)。
重慶工廠(chǎng)建成后，長(cháng)城皮卡年產(chǎn)能將達到 40 萬(wàn)臺
（2）產(chǎn)品領(lǐng)先戰略：參考國外皮卡的發(fā)展趨勢，將中國皮卡的發(fā)展分為 5 個(gè)階段，目前正經(jīng)歷由 2.0 向 3.0 時(shí)代的過(guò)渡。
1.0 時(shí)代的皮卡的標簽是“商業(yè)化”，以拉貨運輸為主，舒適性幾乎可以忽略，這個(gè)時(shí)代的成功代表車(chē)型是長(cháng)城的迪爾；
2.0 時(shí)代，標簽是“乘商兼用”，趨向乘用化，舒適性變得越來(lái)越重要，最成功的代表車(chē)型是風(fēng)駿 3、風(fēng)駿 5 及風(fēng)駿 6；
3.0 時(shí)代目前已拉開(kāi)序幕，這個(gè)時(shí)代的皮卡標簽是“多用途、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化”。在 3.0 時(shí)代，長(cháng)城皮卡已規劃 5+N 款全新產(chǎn)品，會(huì )在接下來(lái)的 3 年里陸續投放，屆時(shí)將會(huì )出現涵蓋乘用版、商用版、電動(dòng)版、越野版、智聯(lián)版以及房車(chē)、旅居車(chē)、準軍事皮卡等多功能改裝車(chē)型；
4.0 時(shí)代皮卡的標簽是“自動(dòng)化、智能化”，將會(huì )出現如自動(dòng)駕駛皮卡、智能識別軍事步戰車(chē)；
5.0 時(shí)代，皮卡將進(jìn)入“多空間駕駛”時(shí)代，皮卡將能實(shí)現海、陸、空多空間環(huán)境駕駛。
（3）無(wú)憂(yōu)服務(wù)戰略：服務(wù)體驗的升級。
包括選車(chē)無(wú)憂(yōu)、購車(chē)無(wú)憂(yōu)、用車(chē)無(wú)憂(yōu)和同行無(wú)憂(yōu)，覆蓋了用戶(hù)從看車(chē)選車(chē)到有車(chē)生活的全生命周期服務(wù)。
（4）5+e 渠道戰略：打通線(xiàn)上、線(xiàn)下購車(chē)通道，提供便捷購車(chē)通路。
（5）多元化營(yíng)銷(xiāo)戰略：提供定制化的產(chǎn)品和對應的銷(xiāo)售服務(wù)模式。
線(xiàn)下方面，在店中店基礎上，增設獨立專(zhuān)營(yíng)店，商用車(chē)綜合賣(mài)場(chǎng)、縣鄉觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )、異業(yè)合作網(wǎng)點(diǎn)渠道形態(tài)，計劃打造 3000 家以上線(xiàn)下門(mén)店因地制宜滿(mǎn)足不同區域、不同投資人的需求；
線(xiàn)上方面，立足自有商城，與汽車(chē)之家、易車(chē)等汽車(chē)垂直網(wǎng)站及京東、阿里等電商平臺合作，為客戶(hù)提供便捷的購車(chē)通路。
（6）164 海外戰略：以更前瞻的全球視野和橫跨歐亞的戰略格局，布局海外。
“1”指一個(gè)目標，即繼續鞏固海外中國皮卡領(lǐng)軍品牌地位；
“6”是海外市場(chǎng)規劃格局。鞏固歐洲、澳洲和南美市場(chǎng)，繼續開(kāi)拓東南亞、中東、北非等市場(chǎng)，成為“一帶一路”上中國品牌中的先鋒；
“4”指 4 個(gè)領(lǐng)先，即產(chǎn)品領(lǐng)先、銷(xiāo)量領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先、服務(wù)領(lǐng)先。
中高端皮卡風(fēng)駿7
作為長(cháng)城皮卡“5+N”產(chǎn)品布局及新戰略發(fā)布后的首款車(chē)型，風(fēng)駿7在戰略發(fā)布會(huì )現場(chǎng)首次亮相，這是長(cháng)城皮卡主打中高端市場(chǎng)的又一款主力車(chē)型，主要客群為多用途皮卡用戶(hù)。
風(fēng)駿7 在一定程度上蘊含著(zhù)長(cháng)城皮卡未來(lái)的發(fā)展方向，圍繞皮卡“五化新生態(tài)”，有著(zhù)諸多“黑科技”和全新升級的配置。
在哈弗技術(shù)中心外的皮卡展示車(chē)型中，有一款紅色的迪爾，這是長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍的私人收藏，伴隨新logo的啟動(dòng)，長(cháng)城皮卡在“六星戰略”的引領(lǐng)下，正在邁向新的征程。
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